چالش جدی بر سر راه تامین قطعات خودرو‌های سنگین و تجاری
یکی از سودآورترین حوزه‌های قطعه‌سازی مربوط به تولید قطعات خودرو‌های تجاری و سنگین به خاطر پیمایش روزانه ۱۰ تا ۱۵ برابری این خودرو‌ها است.
تجارت نیوز نوشت: قطعه سازان خودرو‌های سنگین به دلیل تعداد کمتر معمولاً از توجه کمتری از طرف مسئولان مواجه هستند، این در حالی است که می‌توان گفت خودرو‌های سنگین و تجاری اهمیتی به مراتب بیشتر از خودرو‌های شخصی دارند و امروز تامین قطعه خودرو‌های سنگین به چالشی جدی تبدیل شده است.
قطعه‌سازان معمولاً با تولید قطعات خودرو‌های سواری شناخته می‌شوند، اما یکی از سودآورترین حوزه‌های قطعه‌سازی مربوط به تولید قطعات خودرو‌های تجاری و سنگین است، چراکه این خودرو‌ها روزانه پیمایشی بین ۱۰ تا ۱۵ برابر بیش از خودرو‌های سواری دارند و به همین علت به تعویض قطعات و تعمیر خودرو‌های خود نیاز بیشتری پیدا می‌کنند؛ اما اکنون تامین قطعه خودرو‌های سنگین و تجاری به چالشی جدی تبدیل شده است.این قسمت قطعه سازی به دلیل داشتن مشتریان کمتر، اما با میزان خرید بالاتر کمتر شناخته شده است. تجارت‌نیوز در هجدهمین نمایشگاه بین المللی قطعات خودرو، به پیگیری وضعیت این حوزه کمتر شناخته شده صنعت قطعه سازی از طریق مدیر واحد تحقیق توسعه شرکت نورمک رفته است.
اصلی‌ترین چالش تامین قطعه خودرو‌های سنگین چیست؟
از اصلی‌ترین دغدغه‌های قطعه سازان می‌توان به بحث تأمین مواد اولیه و قطعات یدکی اشاره کرد که عمده آن‌ها وارداتشان به کشورممنوع شده است، اشاره کرد. به دلیل ممنوعیت واردات ما مجبور هستیم که از تأمین کنندگان داخلی استفاده کنیم که این موضوع خود ما را با مشکلاتی مواجه کرده است.
برای مثال تأمین کنندگان خارجی محصولات را با قیمت تمام شده ارزان‌تری نسبت به تولیدکنندگان داخلی به دست ما می‌رساندند یا در سوی دیگر بحث ظرفیت محدود تولیدکنندگان داخلی مطرح است که نمی‌توانند مواد اولیه وقطعات را به موقع به دست ما برسانند.
در بحث فولاد به دلیل پایین بودن ظرفیت تولیدکنندگان داخلی در بسیاری از موارد ما مجبور هستیم که ورق فولاد از بازار آزاد با هزینه‌ای به مراتب بیشتر تهیه کنیم تا خط تولید متوقف نشود.
دغدغه دیگری که ما با آن مواجه هستیم موضوع اختصاص ارز دولتی برای واردات کالا‌هایی است که واردات آن‌ها آزاد است، اما به دلایل متعدد ما در واردات آن‌ها با مشکلات متعددی روبه‌رو هستیم که معمولاً مجبور می‌شویم برای ادامه تولید این کالا‌ها را با ارز آزاد که هزینه سنگینی را بر دوش شرکت متحمل می‌کند خریداری و وارد کشور بکنیم.
وجود کالا‌های مشابه چینی و ترک در بازار کشور برای شما چه مشکلاتی را به وجود آورده است؟
با توجه به ممنوع شدن واردات محصول تولیدی شرکت ما از سوی وزارت صمت، ما مشکلی در این زمینه نداریم، اما برخی از مجموعه‌های بزرگ و قدرتمند توانسته‌اند که این ممنوعیت‌ها را دور بزنند و این کالا‌ها را وارد کشور کنند. این موضوع تأثیر بسزایی در فروش ما داشته است، چراکه در ایران تنها دو یا نهایتاً سه شرکت هستند که این محصولات را تولید می‌کنند.
در شرایط فعلی شما از سوی رانندگان با دغدغه‌های پرداخت یا افزایش قیمت مواجه نیستید؟
با توجه به شناور بودن و نوسانات مکرر قیمت ارز، قطعاً قیمت نهایی محصول ما هم تغییر می‌کند و این موضوع برای رانندگان نیز تبدیل به چالش شده است، اما ما هم به عنوان تولیدکننده این موضوع را درک می‌کنیم، ولیکن چاره‌ای به جز رویه فعلی نداریم.
شما به عنوان یک قطعه ساز برای بقا و رشد در بازار به فروش اقساطی روی آورده‌اید؟
بله؛ برنامه‌های فروش متعددی را برای رعایت حقوق مصرف کنندگان از قبیل فروش مدت‌دار، اعتباری و اقساطی را در نظر گرفته‌ایم تا خرید برای متقاضیان محصولات ما تسهیل شود.
