اطلاعات نوشت: « ۴٢ درصد مجروحان تصادفات رانندگی  سراسر کشور در بیمارستان ها جان خود را از دست می دهند، چرا امکانات کم است که نمی توان تروما را تشخیص داد؟ طرف با طحال پاره وارد بیمارستان می‌شود اما ابزار تشخیص ندارند و فرد را مرخص می‌کنند ،در حالی که وی یک ساعت بعد فوت می‌کند ! »

این سخنان نه از سوی یک مسئول غیرمرتبط با سوانح رانندگی  و ناآگاه، بلکه توسط  سردار کمال هادیانفر رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی کشور در نشست با خبرنگاران عنوان شده است، جملاتی که هر بند آن، از واقعیت دردناک فقر حوزه بهداشت و درمان در مداوای مجروحان تصادفی حکایت دارد که سالیانه سبب مرگ هزاران نفر از هموطنانمان در اقصی نقاط کشور می شود.

اما با وجود این واقعیت تلخ، چرا اقدامی برای تجهیز تمامی مراکز درمانی به تجهیزات پزشکی در حوزه تروما نمی شود تا از این پس شاهد اینگونه مرگ های تلخ نباشیم ؟

بر اساس آمار های اعلام شده پلیس، پارسال ۱۹هزار و ۴۹۰نفر قربانی  تصادفات رانندگی در سراسر کشور شدند که 42 درصد آن ها یعنی معادل 8185 نفر در مراکز درمانی جان باخته اند .

به طور حتم در صورت برخورداری این مراکز از بخش تروما که عمدتا در مناطق محروم کشور هستند، اکنون هزاران خانواده داغدار عزیزان خود نبودند و نیروهای مولد کشور هم به این سادگی روانه خانه آخرت نمی شدند.

نخستین عامل مرگ افراد زیر ۴۰ سال در ایران

در این شرایط مسئولان وزارت بهداشت هم به آمار بالای مرگ و میر افراد زیر 40 سال بر اثر سوانح رانندگی اذعان می کنند.

مدیر گروه مدیریت خطر بلایا و حوادث مرکز مدیریت شبکه وزارت بهداشت با اعلام این که سوانح ترافیکی نخستین عامل مرگ و میر افراد زیر ۴۰سال است؛ تاکید کرد: عابران پیاده بیشترین سوانح جاده‌ای را به خود اختصاص داده‌اند.

به گزارش تسنیم، هما یوسفی  دیروز همزمان با 28 آبان روز جهانی قربانیان سوانح ترافیکی، اظهار داشت: سوانح و حوادث ترافیکی در سراسر دنیا به عنوان علت اصلی ناتوانی و مرگ ‌و ‌میر شناخته شده‌ و یک مشکل عمده بهداشت عمومی در کشورهای در حال توسعه و توسعه‌ یافته است. این حوادث از جمله اصلی‌ترین عوامل مرگ و میر در جهان بوده و نخستین دلیل مرگ در بهترین سال‌های زندگی انسان‌ها یعنی در سنین جوانی و معمولاً کمتر از 40 سال است.

وی ادامه داد: این موضوع علاوه بر از بین بردن انسان‌های جوان در بهترین دوران زندگی هزینه‌های مالی، روحی، روانی، درد و غم بسیاری را برای خانواده‌های آن ها و همچنین جامعه به دنبال دارد.

مدیر گروه مدیریت خطر بلایا و حوادث مرکز مدیریت شبکه وزارت بهداشت با بیان این که یک حادثه رانندگی علاوه بر مرگ یا معلولیت، سبب بروز مشکلات فراوان در زمینه‌های اقتصادی، اجتماعی و روانی در جامعه (مشکلات فردی، خانوادگی) می‌شود، تاکید کرد: این مشکلات از مسائلی که به دلیل از دست رفتن یا معلولیت عضوی از یک خانواده به ویژه افراد سرپرست خانوار، ایجاد می‌شود تا مشکلاتی که زندانی شدن مقصران در حوادث فوتی و جرحی برای خود و خانواده و جامعه ایجاد می‌کنند را در برمی‌گیرد.

سه چهارم مصدومان تصادفات مرد هستند

یوسفی ادامه داد: علاوه بر این‌ها سالانه میلیاردها تومان برای دیه فوتی‌های این حوادث و همینطور خسارت وارده به خودورها پرداخت می‌شود. از هر 4 مصدوم 3 نفر مرد هستند و نزدیک به 75 درصد از مرگ ها در نیروهای مولد اتفاق می‌افتد.

وی تاکید کرد: در سال 1400 بر اساس سامانه ثبت مراجعان حوادث ترافیکی بیمارستان‌ها، حدود 779 هزار نفر در اثر تصادف ترافیکی به بیمارستان  ها مراجعه کرده‌اند که 535 هزار نفر آن ها (69.14 درصد) مرد بوده‌اند. همچنین 568 هزار نفر (73.3 درصد) در گروه سنی 15-60 سال قرار داشته‌اند که جمعیت مولد کشور هستند. از این تعداد مرگ 80.3 درصد مرد و 19.7 درصد زن بوده‌اند که علت بیشتر بودن آمار فوتی مردان، مواجهه بیشتر و خطرپذیری بالاتر است.

یوسفی با بیان این که در سند ملی راهبردی افزایش امید به زندگی و ارتقاء سلامت جوانان، حوادث ترافیکی و جاده‌ای، نخستین عامل مرگ در گروه سنی 18 تا 29 سال را به خود اختصاص داده است، افزود: عابران پیاده 19.9 درصد، دوچرخه 7 درصد، موتورهای دو یا سه چرخ22 درصد، خودروهای چهارچرخ با اجازه حمل کمتر تا 9 مسافر یا 3500 کیلوگرم 5.6 درصد، خودروهای چهارچرخ سبک46.8 درصد، خودروهای چهارچرخ با اجازه حمل بیش از 9 مسافر0.9 درصد، خودروهای سنگین حمل بار2.7 درصد، سایر خودروها 5 درصد از آمار سوانح جاده‌ای را به خود اختصاص داده‌اند.

مدیر گروه مدیریت خطر بلایا و حوادث مرکز مدیریت شبکه وزارت بهداشت با اعلام این که سالیانه بیش از یک میلیون و 240 هزار مرگ و نزدیک به 50 میلیون مصدوم ناشی از حوادث ترافیکی در جهان اتفاق می‌افتد، ادامه داد: بررسی‌ها نشان می‌دهد ایران در جایگاه هفتمین کشور با آمار مرگ  و میر جاده‌ای بالا در قاره آسیا قرار گرفته است.همچنین بر اساس اعلام نیروی انتظامی 6.4 درصد از درآمد ناخالص ملی کشور صرف هزینه‌های تصادفات رانندگی می‌شود و قربانیان اصلی این حوادث، اغلب در سنین 15 تا 44 ساله و به ویژه جوانان هستند.

عوامل موثر در وقوع حوادث ترافیکی

وی سپس به توضیح عوامل اصلی وقوع حوادث رانندگی پرداخت و بدون اشاره به فقر مراکز درمانی سراسر کشور در حوزه تجهیزات مرتبط با تشخیص تروما گفت: به طور کلی در وقوع حوادث ترافیکی 4 عامل اصلی انسان، وسیله نقلیه، جاده (زیرساخت  ها) و عوامل محیطی نقش دارند. البته نباید شرایط مربوط به سیاست‌ها و برنامه‌های موجود در یک جامعه را بی تاثیر دانست.

یوسفی ادامه داد: از نظر عامل انسانی رتبه نخست حوادث رانندگی به آن دسته از رانندگانی تعلق می‌گیرد که هنگام رانندگی تمرکز لازم را نداشته باشند و در حال خوردن و آشامیدن و یا ارسال پیامک و صحبت کردن با تلفن همراه و یا نگاه کردن به گوشی برای جهت یابی خودرو به جای تمرکز روی جاده و اطراف و عدم توجه به علایم راهنمایی باشند.

مدیر گروه مدیریت خطر بلایا و حوادث مرکز مدیریت شبکه وزارت بهداشت گفت: سبقت و سرعت غیرمجاز از اساسی‌ترین عوامل بروز تصادفات هستند. اکثر تصادفات جاده‌ای هنگامی رخ می‌دهد که راننده خودرو با وجود نداشتن دید کافی (مثلا در پیچ ها و یا جاهایی که خط ممتد وجود دارد) سبقت می‌گیرد و حوادث مرگباری را رقم می‌زند.

یوسفی عدم رعایت فاصله مجاز، بی‌تجربه بودن راننده، خشم و درگیر شدن رانندگان، رفتارهای پرخطر، مصرف داروها و مخدرها، توجه نداشتن به خطوط و عدم رعایت حق تقدم، عبور از چراغ قرمز، ازدحام داخل خودرو، آشنا نبودن به جاده، خستگی و خواب آلودگی راننده، سن راننده، زمان رانندگی، طول مدت رانندگی، عدم توجه به مهارت، سلامت، تمرکز رانندگی صاحب خودرو و سایر خودروها، عدم توجه به علائم نصب شده بر روی سایر خودروها و توقف ناگهانی در خطوط عبوری را از سایر عوامل انسانی سوانح رانندگی در جاده‌ها برشمرد.

تکالیف وزارت بهداشت چیست ؟

وی اسناد بالادستی موجود نظیر سند ملی کنترل و پیشگیری بیماری‍های غیرواگیر و عوامل خطر مرتبط، قانون برنامه ششم توسعه، قانون احکام دائمی برنامه ششم توسعه، آیین نامه مدیریت ایمنی حمل و نقل و سوانح رانندگی درباره کاهش پیامدهای ناشی از حوادث ترافیکی را تکالیف این حوزه برشمرد و گفت: بدیهی است عمل به این اسناد مستلزم عزم ملی، هماهنگی و برنامه‍ های مشترک با همه ذی نقشان است که در این باره علاوه بر برنامه‌های مستقل، به وظایف محوله در قالب کمیسیون ایمنی راه ها، آموزش و پرورش و سایر سازمان‌ها عمل می‌شود.

مدیر گروه مدیریت خطر بلایا و حوادث مرکز مدیریت شبکه وزارت بهداشت برنامه‌های آتی این گروه در جهت کاهش پیامدهای سلامتی در حوادث ترافیکی در حوزه بهداشت را تداوم، تقویت و بازبینی برنامه‌های موجود، ایجاد برنامه هایی در جهت فرهنگ سازی در حوزه فرهنگ ترافیکی به ویژه در خردسالان با هدف نهادینه شدن آن، تکمیل و بارگذاری محتواهای آموزشی در حوزه حوادث در سایت معاونت بهداشت برای دسترسی عام، تدوین و بازبینی کتاب راهنمای مراقبت از حوادث ترافیکی ویژه تیم سلامت به دانشگاه‌ها به عنوان دستورالعمل کشوری، بازبینی بسته‌های آموزشی سفر ایمن در برنامه سلامت نوروزی، تقویت برنامه‌های مشارکتی با سایر ذینقشان و بهره‌برداری از ظرفیت‌های آن‌ها در جهت هم افزایی اقدامات، اعلام کرد.