اطلاعات نوشت: تردد بدون ضابطه موتورسواران و نقش آن ها در حادثه آفرینی و وقوع تصادفات، معضلی است که تمامی کلانشهرهای کشورمان به آن مبتلا هستند و بر همین اساس شمار زیادی از قربانیان سوانح رانندگی هم موتورسوار هستند.
عدم رعایت قوانین راهنمایی و رانندگی از سوی موتورسواران، موضوعی است که بسیاری از ساکنان شهرهای کشورمان از آن گلایه مند هستند و بر اساس همین موضوع، پلیس راهور تاکنون به دفعات با اجرای طرح های مختلف درصدد رفع این معضل برآمده است اما اصرار موتورسواران متخلف بر بی توجهی به قوانین سبب شده است علاوه بر ایجاد مشکل در ترافیک،خودشان جزو نخستین قربانیان حوادث رانندگی در کلانشهرها باشند.
تخلفات موتورسواران و شرایط پایتخت
رئیس اداره حقوقی پلیس راهور تهران بزرگ با اشاره به تردد 5 میلیونی موتورسواران در هر روز، گفت: تخلفات موتورسواران، وضعیت شهر تهران را ناگوار کرده است.
سرهنگ مرتضی گنجی درباره آمار تصادفات منجر به مرگ، جرح و خسارت موتورسواران در شهر تهران یادآور شد: روزانه در شهر تهران حدود 5 میلیون موتورسوار تردد می کنند که بسیار عدد بالایی است و وضعیت بسیار ناگواری را در معابر شهر رقم زده است.
وی گفت: در سال ۱۴۰۲در شهر تهران حدود ۹۰هزار فقره برخورد با موتورسیکلت سوارانی داشتیم که فاقد گواهینامه بودند و این موضوع بسیار نگران کننده است.
به گزارش ایسنا، گنجی تاکید کرد: متاسفانه پارسال در بخش تصادفات منجر به مرگ در معابر پایتخت بیشترین سهم مربوط به موتورسیکلت سواران بود. در واقع ۴۶درصد کل موارد فوتی مربوط به این افراد بود و از ۶۴۰نفر قربانی حوادث رانندگی در تهران ، ۲۸۷نفر از آن ها مربوط به موتورسواران بود. همچنین در این مدت ۱۳درصد از تصادفات خسارتی و ۴۱درصد از تصادفات جرحی هم مربوط به موتورسواران بوده است.
بیشترین علت تصادفات موتورسیکلت‌ها چیست؟
همچنین رئیس اداره تصادفات پلیس راهور تهران بزرگ با اشاره به علت بیشتر تصادفات موتورسیکلت سواران در تهران گفت: در بررسی‌های انجام شده مشخص شد در 2ماهه امسال، علت بیشتر تصادفات موتورسیکلت‌ها، عدم توانایی در کنترل وسیله نقلیه بر اثر تخطی از سرعت ، عدم توجه به جلو، تغییر مسیر ناگهانی و عبور از محل ممنوع بوده است.
سرهنگ رابعه جوانبخت با اشاره به علت دوم تصادفات موتورسیکلت‌ها گفت: متاسفانه شاهد هستیم که موتورسیکلت سواران می‌دانند که موتور یک وسیله نقلیه ناپایدار است اما هنگام حرکت از گوشی تلفن همراه خود استفاده می کنند، یا کارهای دیگری انجام می‌دهند که سبب می‌شود حواسشان از جلو پرت شود و تصادفات وحشتناکی رخ دهد. برخی افراد تصور می‌کنند که می‌توانند با موتورسیکلت خود به راحتی مانور بدهند و راحت تر تغییر مسیر بدهند به همین دلیل با تغییر مسیرهای ناگهانی، در نقاط کور رانندگان دیگر قرار می گیرند و به همین سادگی سبب تصادف می‌شوند.
وی با اشاره به اهمیت استفاده از کلاه ایمنی برای موتورسیکلت سواران اظهار داشت: تردد در محل‌های ممنوع و لایی کشیدن و انجام حرکات مخاطره آمیز می‌تواند عامل تصادفات موتورسیکلت‌ها باشد اما عاملی که سبب مرگ یا وارد شدن جراحت سنگین به راکبان می‌شود؛ عدم استفاده از کلاه ایمنی است.
جوانبخت در پاسخ به این سئوال که در کدام خیابان ها بیشترین تصادفات موتورسیکلت‌ها به وقوع می‌پیوندد؛ گفت: در خیابان‌های ولی عصر(عج)، شوش، انقلاب و ۱۵خرداد بیشترین تصادفات موتورسیکلت رخ می دهد که در مواردی سبب مرگ موتورسواران هم می‌شود.
جوانبخت افزود: متاسفانه بررسی سن کشته شدگان تصادفات نشان می دهد بیشترین کشته شدگان ۲۰تا ۳۰سال سن دارند.همچنین از ساعت ۲۰تا ۲۴، حدود ۳۲درصد تصادفات و از ساعت ۲۴تا۴صبح هم ۲۷درصد تصادفات موتورسواران رخ می‌دهد.
سهم 48 درصدی موتورسواران ازجانباختگان تصادفات اصفهان
همچنین رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی فرماندهی انتظامی استان اصفهان گفت: موتورسیکلت سواران با 48 درصد سهم، بیشترین جانباختگان ناشی از تصادفات را در حوزه درون شهری استان اصفهان از سال 1397 تاکنون به خود اختصاص داده اند.
به گزارش خبرنگار ما در اصفهان، سرهنگ اصغر زارع در نشست خبری به مناسبت اجرای پویش ارتقاء فرهنگ موتورسواری با عنوان «تجربه ای به قیمت زندگی» که از ابتدای مردادماه در شهر اصفهان شروع شده است و تا ابتدای مهرماه ادامه دارد، از تدوین برنامه جامع ارتقاء فرهنگ موتورسواری در استان اصفهان خبر داد و افزود: در این برنامه جامع، وظیفه هر دستگاه مشخص شده است و از همه ظرفیت های استان برای ساماندهی موتورسیکلت سواران در حوزه تردد و ایمنی آن ها استفاده می شود.
وی اظهارداشت: رویکرد برنامه جامع ارتقاء فرهنگ موتورسواری در استان اصفهان ترکیبی است و شامل اعمال مقررات، توقیف‌های موقت به دلیل انجام تخلفات وهمچنین برنامه‌های فرهنگی است.
زارع با بیان این که موتورسواری بانوان به دلیل عدم صدور گواهینامه برای آنان بر اساس قانون ممنوع است، افزود: رانندگی بدون گواهینامه در تشدید مجازات موثر است و موتورسیکلت سواران فاقد گواهینامه رانندگی نمی توانند از مزایای بیمه شخص ثالث استفاده کنند.
زارع به طرح دریافت گواهینامه یک روزه موتورسیکلت پرداخت و گفت: این طرح موقت است بوده و ویژه افرادی است که موتورسیکلت دارند و با هزینه کمتری برای آن ها گواهینامه صادر می شود، همچنین برای اتباع خارجی دارای مجوز اقامت فقط در شهرک آزمایش اصفهان گواهینامه رانندگی صادر می شود.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری اصفهان هم گفت: مطالعات انجام شده طی سال های 1401 تا 1402 در شهر اصفهان حاکی است که حدود 70 درصد موتورسیکلت سواران در این شهر گواهینامه رانندگی ندارند.
حسین حق شناس افزود: بر پایه این مطالعات جامع، بیش از 50 درصد راکبان موتورسیکلت حتی در فصل سرد سال هم از کلاه ایمنی استفاده نمی کنند؛ حدود 70 درصد موتورسیکلت ها فاقد تجهیزات لازم همچون آیینه و چراغ و 5 درصد موتورسیکلت ها در شهر اصفهان فاقد پلاک هستند و پلاک 23 درصد موتورسیکلت ها هم مخدوش است.
وی با بیان این که بیش از 70 درصد موتورسیکلت های شهر اصفهان سیستم سوخت رسانی کاربراتوری دارند و سیستم سوخت‌رسانی کمتر از 30 درصد موتورسیکلت‌ها در این شهر دارای سیستم سوخت رسانی انژکتوری و یا برقی است، تاکیدکرد: موتورسیکلت های کاربراتوری قدیمی نقش مهمی در آلودگی هوای این شهر دارند.
حق شناس با اشاره به این که شهرداری اصفهان برای برقی کردن موتورسیکلت ها در شهر نقش تسهیلگری داشته است،؛ به نحوی که با 7 کارخانه تولید موتورسیکلت‌های برقی در کشور قرارداد دارد، افزود: تمامی شعب بانک قرض الحسنه مهر ایران برای جایگزینی موتورسیکلت های بنزینی با برقی ،بدون سپرده و تا سقف 100 میلیون تومان تسهیلات قرض الحسنه به شهروندان پرداخت می کند و هیچ محدودیتی در پرداخت تسهیلات برای برقی کردن موتورسیکلت های بنزینی وجود ندارد.
وی گفت: تبدیل پلاک موتورسیکلت ها در شهر اصفهان مشروط به داشتن گواهی‌های معاینه فنی است.
