اقتصاد
کد مطلب: ۲۹۰۸۷
يکشنبه ۲۴ دی ۱۴۰۲ - ۰۶:۵۸

ابرپروژه‌ای که منافع استراتژیک اقتصادی و نظامی برای کشور دارد

توسعه سواحل مَکُران که بارها در صحبت‌های مقام معظم رهبری به عنوان نقطه اتصال کریدور شمال- جنوب مورد تاکید قرار گرفته، اهمیت استراتژیک بالایی برای کشور دارد که غیر از محرومیت‌زدایی از چهره این منطقه می‌تواند منافع بی‌شمار ملی داشته باشد.

اطلاعات نوشت: بهره‌مندی از مزیت‌های ژئوپلیتیکی، ژئواستراتژیکی و ژئواکونومیکی سواحل مَکُران و استفاده بهینه از ظرفیت‌های اقتصادی، ارتباط حمل و نقل دریایی، جاده‌ای، ریلی، هوایی و شبکه انتقال نفت و گاز نقش مهمی را در ارتقای اقتدار و قدرت کشور خواهد داشت.

دولت برای خرید محصولات به کشاورزان تضمینی نمی دهد

بندر چابهار به جهت برخورداری از موقعیت ممتاز در شرق تنگه هرمز و دریای عمان در مسیر خطوط اصلی کشتیرانی به آفریقا، آسیا و اروپا قرار گرفته و به عنوان کوتاه‌ترین راه ارتباطی و ترانزیتی کشورهای آسیای میانه و افغانستان به بازارهای خلیج فارس، شرق آفریقا و دیگر نقاط جهان مطرح است که با وجود ارتباط با دو بندر گوادر در پاکستان و چابهار در ایران با داشتن موقعیت استراتژیک و مهم، قابلیت تبدیل شدن به دروازه شاهراه اقتصادی آسیای میانه کریدور تجاری شمال- جنوب را دارد.

در سال ۱۳۸۷برای اولین بار اهمیت منطقه مَکُران توسط مقام معظم رهبری مطرح شد و از آن زمان توسعه سواحل مَکُران همواره مطرح بوده و همه مسئولان هم به این موضوع پرداختند.

در دولت سیزدهم مقرر شد آنچه که بر زمین مانده از سر گرفته شود، از این رو توسعه سواحل مَکُران از نظر نقش و کارکرد ملی و به ‌عنوان یک ابرپروژه مطرح شده و این موضوع در دستور کار دولت قرار گرفت بطوری که در بودجه ١۴٠٢ ردیف اعتباری خاصی برای سازمان توسعه سواحل مَکُران پیش‌بینی شد.

استان پهناور سیستان و بلوچستان در مسیر دو کریدور از سه کریدور ترانزیتی بزرگ دنیا قرار دارد که این امر منطقه مَکُران را به عنوان جاده ترانزیتی طرح توسعه جنوب شرق مطرح می‌کند.

بدون تردید توسعه و عمران سواحل مَکُران برای جمهوری اسلامی ایران دارای منافع استراتژیک متعدد و مهمی از نظر اقتصادی، سیاسی و نظامی است زیرا بارور کردن قابلیت‌های این سواحل مهم منجر به افزایش وزن و منزلت ژئوپلیتیکی ایران در سطح منطقه و حتی جهان می‌شود. همه توانایی‌های مَکُران برگ برنده‌ای در دست نظام جمهوری اسلامی برای پرش از بازدارنده‌های توسعه یافتگی و گام نهادن در جاده‌های چشم انداز توسعه است.

 نقطه اتصال کریدور شمال- جنوب

یک کارشناس مسائل اقتصادی سیستان و بلوچستان با اشاره به اینکه سواحل مَکُران به دلیل قابلیت‌ها و ویژگی‌های بالقوه، یکی از موقعیت‌های ژئواستراتژیکی کشور محسوب می‌شود، بیان می کند: دسترسی به منابع غنی انرژی، تسلط بر مهمترین مسیر انتقال انرژی‌ و کالا در سطح جهان، فراهم کردن دسترسی کشورهای محصور در خشکی در آسیای مرکزی به آب‌های آزاد و قرار گرفتن در مسیر دریایی راه ابریشم و راه ادویه بخشی از این قابلیت‌ها بوده که پیشرفت و توسعه کشور را به این سواحل گره زده است.

مجتبی شجاعی می افزاید: ویژگی‌های ژئوپلیتیکی کشور ایران یکی از مهمترین شاخص‌های قدرت بخشی آن به حساب می‌آید بیان این مطلب بدان جهت است که در طول تاریخ همواره قدرت‌های بیگانه بویژه دشمنان ایران تمرکز و توجه خاصی به سواحل جنوبی شرقی ایران که در محدوده دریای مَکُران و پسکرانه‌های آن واقع شده، داشته و حذف و به دست آوردن منابع و منافع این منطقه یا جلوگیری از بهره برداری ایران از منابع و منافع آن، به عنوان یک راهکار کاربردی برای مقابله احتمالی با ایران مطرح بوده است.

وی ادامه می دهد: ویژگی جغرافیایی و استراتژیک سواحل مَکُران به دلیل استقرار در خارج از خلیج‌ فارس و تنگه هرمز که آن را کمتر در معرض حساسیت‌ها و تنش‌های منطقه‌ای و بین‌المللی خلیج‌فارس قرار می‌دهد و همچنین به دلیل آن که دریای عمان بخشی از راه مواصلاتی خلیج‌فارس و مناطق نفت‌خیز آن با اقیانوس هند، خاور دور، شرق آفریقا، دریای مدیترانه و اروپا است، از نظر اقتصادی و سوق الجیشی اهمیت بسیار دارد.

این کارشناس مسائل اقتصادی اظهار می دارد: موقعیت منحصر به فرد سواحل مَکُران در دهانه دریای عمان و خلیج‌فارس مزیت ژئوپلتیکی منحصر به فردی در اختیار ایران قرار داده که کشور می‌تواند با بهره‌گیری از این موقعیت از طریق موازنه‌سازی میان هند و چین در شمال اقیانوس هند منافع اقتصادی و سیاسی بی‌شماری برای خود تامین کند.

وی تصریح می کند: توسعه سواحل مَکُران که بارها در صحبت‌های مقام معظم رهبری به عنوان نقطه اتصال کریدور شمال- جنوب مورد تاکید قرار گرفته، اهمیت استراتژیک بالایی برای کشور دارد که غیر از محرومیت‌زدایی از چهره این منطقه می‌تواند منافع بی‌شمار ملی داشته باشد.

شجاعی با بیان اینکه طبق اولویت‌های برنامه هفتم توسعه اقتصاد دریا محور باید سالی یک درصد به سهم اقتصاد دریا از اقتصاد ملی اضافه شود، اضافه می کند: لازمه این اهداف سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌ها مانند بندرگاه، توسعه شبکه ریل، جاده و فرودگاه و همچنین سرمایه‌گذاری مشترک در سواحل مَکُران شامل منطقه جنوب شرق کشور است.

وی ادامه می دهد: شهریور سال گذشته سیاست‌های کلی برنامه هفتم از سوی مقام معظم رهبری ابلاغ شد که در بند ۱۱آن به تحقق سیاست‌های کلی آمایش سرزمین با توجه به مزیت‌های بالفعل و بالقوه و اجرایی ساختن موارد برجسته آن با توجه ویژه بر دریا، سواحل، بنادر و آب‌های مرزی تاکید شد.
 
توسعه اجتمـاعی؛ حلقـه مفقود مَکُران

این کارشناس مسائل اقتصادی تاکید می کند: حلقـه مفقود توسعه سواحل مَکُران ، توسعه اجتمـاعی است و بایـد در نظر داشت رشـد اقتصادی تابعی از سرمایه‌هایی مانند سرمایه اجتماعی بوده؛ سرمایه ‎‌ای که تأثیر مثبت بر سرمایه انسانی و به تبع آن موجب افزایش بازدهی و رشد اقتصادی خواهد شد ولی حوزه اجتماعـی در طرح‌ها و برنامه‌هـای توسعـه اقتصادی کشور، همیشـه در حد تئوری و درج در سنـد باقـی مانـده است.

وی خاطرنشان می کند: طبق سنـد توسعه سواحل مَکُران مشارکت پـذیری و توانمنـد سازی اجتمـاعات محلـی درفرآیندهای توسعه آورده شده ولی مجموعه اقدامات انجام شده ایجاب می‌کند با پرداختن به این حوزه حساس و استراتژیک از امکانات بکر آن استفاده کرد و با تشویق مردم به زندگی و فعالیت اقتصادی در این حوزه که کمتر از مناطق جنوب خلیج فارس نیست، رویای هموطنان مان را تحقق بخشید و آنان را از توسغه پایدار و زندگی مرفه امیدوار و برخوردار کرد.

شجاعی می گوید: بندر مَکُران یکی از پتانسیل‌های بسیار جالب توجه در این زمینه است ظرفیتی که تا به امروز چندان به آن توجه نشده و همین غفلت سبب شده تا بازارهای دیگری مانند بنادر امارات به‌ وجود آید و بنادر کشورهای دیگر بتوانند خود را جایگزین بنادر ایرانی کنند.

وی با اشاره به اینکه بدون شک با استفاده از ظرفیت سواحل مَکُران و ایجاد بنادر پیشرفته موقعیت ایران تغییر و تزانزیت کالا بهبود می‌یابد،ادامه می دهد: طبق لایحه برنامه هفتم توسعه قرار است سهم اقتصاد دریا از تولید ناخالص داخلی از ۲درصد به ۶درصد افزایش پیدا کند و یکی از لوازم آن سرمایه‌گذاری در پسکرانه‌های سواحل مَکُران از نظر ایجاد بنادر بزرگ، راه‌های مواصلاتی جاده، ریل و حتی فرودگاه و خطوط دریایی، ایجاد زیرساخت‌های کشاورزی، گردشگری، شیلاتی و تجاری باید مدنظر قرار گیرد.

 

 

پیشنهاد اطلاعات

ارسال نظر

( 300 )

نظرات بینندگان

ناشناس
Iran (Islamic Republic of)
يکشنبه ۲۴ دی ۱۴۰۲ - ۱۸:۲۵
۰
برای ایران قوی درعرصه های مختلف امیرکبیرها و سمیعی ها ،کاظمی ها وسلیمانیها وباکریها و ومصدق هاوحاجی زاده ها و...نیاز داریم مثل عرصه اقتصاد ؛ صنعت وبویژه آب و خودرو. اما در کشور باید به ۲موضوع معترف بود ۱ _ اشتباه درمبحث تحدید وکاهش بب رویه جمعیت ۲_ قصور وترک فع
پژمان
Iran (Islamic Republic of)
يکشنبه ۲۴ دی ۱۴۰۲ - ۲۲:۱۴
۰
فارسی را پاس بدار ابر طرح راهبردی فرقی نداره چه غربگدا و چه حزب اللهی هر یک به شکلی دارند تیشه به ریشه زبان فارسی می زنند.
ناشناس
Iran (Islamic Republic of)
يکشنبه ۲۴ دی ۱۴۰۲ - ۲۳:۲۵
۰
سریعترین راه برای اتصال به تجارت جهانی و ایجاد مزیت برای تجارت با ایران ایجاد خطوط ریلی پرسرعت در تمام جهت های جغرافیایی است
علیرضا
Iran (Islamic Republic of)
دوشنبه ۲۵ دی ۱۴۰۲ - ۰۱:۵۵
۰
متاسفانه خطوط ریلی در ایران از برنامه های خود خیلی عقب است و برای توسعه کامل به گسترش حداقل بیست هزار کیلومتر راه آهن دیگر در کشور نیاز است پیشنهاد می گردد با کشور چین قرارداد احداث راه آهن دو خطه با تهاتر نفت طی یک برنامه پنج ساله و احداث ۲۰ هزار کیلومتر امضا گردد
ناشناس
Iran (Islamic Republic of)
دوشنبه ۲۵ دی ۱۴۰۲ - ۰۶:۰۹
۰
تا زمانی که تعامل صحیحی با اقتصاد جهانی نداشته باشیم واز روی ناچاری به همان دلیل نداشتن تعامل صحیح اقتصادی فقط با چین که فقط وفقط دنبال منافع مسئله دارخویش است. هیچ تغییری در وضعیت اقتصادی کشور وبه تبع آن اوضاع اجتماعی فرهنگی سیاسی کشور رخ نخواهد داد. وشما هرتعبیری ازآن دارید. برای خودتان.
ناشناس
Iran (Islamic Republic of)
دوشنبه ۲۵ دی ۱۴۰۲ - ۰۸:۳۱
۰
حلقه های مفقوده زیادی در اقتصاد ایران وجود دارد تاشما حال کنید ویکی را پیداکنید یکی دیگه مفقود میشه
ناشناس
Iran (Islamic Republic of)
دوشنبه ۲۵ دی ۱۴۰۲ - ۰۹:۳۴
۰
اگه عبدالحمید با این نام امنی هایی که در سیستان و بلوچستان درست کرده بزاره
منوچهر
Iran (Islamic Republic of)
دوشنبه ۲۵ دی ۱۴۰۲ - ۱۴:۵۴
۰
پروژه‌هایی که خیلی برای ملت و کشور حیاطی هستند را انجام دهید و مکران و کانال های آبی کشتی رو در کشور تا دویست سال ملت را در شغل و درآمد و تولید ثروت بیمه میکند منتها هردم بیل نباید باشد و به باندی هم نباید سپرده شود و نباید کارشناسی کیلویی احمقانه هم شود ، شاید اگر دیدگاه تولید ثروت را رفراندوم عموم
ناشناس
Iran (Islamic Republic of)
دوشنبه ۲۵ دی ۱۴۰۲ - ۱۵:۳۳
۰
جمهوری اسلامی با بزرگترین سرمایه کشور که نفت و گاز بودند چکار کرده که نویسنده در خصوص مکران می نویسد. هیچ کارایی مثبتیاز جمهوری اسلامی با مسئولان بیسواد انتظار نیست. اقیانوس را بدی دستشون خشکش می کنند
نیما
Iran (Islamic Republic of)
دوشنبه ۲۵ دی ۱۴۰۲ - ۱۹:۵۰
۰
فقط احیای دریاچه مرکزی ایران هم مشکل خشکی و هم غبار در کل کشور حل میشه و موجب تغییرات آب و هوایی در کشور میشه مخصوصا در دوره جدید خشکسالی و تغییرات اقلیمی که منجر به بیابان شدن ایران خواهد شد . تنها و اولین اولویت به عنوان متخصص کارشناس ارشد آب میگم همینه
مجید
Iran (Islamic Republic of)
دوشنبه ۲۵ دی ۱۴۰۲ - ۲۰:۰۲
۰
فکر کردم منظور از ابر پروژه، اتصال آبهای شمال به جنوب و ایجاد آبراه بین خزر و دریای عمانه!!!
متاسفم برای ایران و ایرانی
Turkey
دوشنبه ۲۵ دی ۱۴۰۲ - ۲۱:۰۱
۰
خب اینم دادن به روسیه مثل معادن طلای تکاب
بیچاره ایران شده گوشت قربونی ?
نامدار بی نشان
Iran (Islamic Republic of)
دوشنبه ۲۵ دی ۱۴۰۲ - ۲۱:۴۱
۰
وقتی پازل پروژه های قبلی در کل کشور رو بچینیم کنار هم و بعد برسیم به ابر پروژه مثلا اقتصادی مکران چیزی به غیر از یک ابر اختلاس جدید از توش در نمیاد...
التماس دعا...
درخواست شفای عاجل....
ناشناس
Iran (Islamic Republic of)
دوشنبه ۲۵ دی ۱۴۰۲ - ۲۳:۴۱
۰
بازدهی طرح‌های راهبردی باید همراه زمان باشد نه تاخیری،
حالا یکی
Iran (Islamic Republic of)
سه‌شنبه ۲۶ دی ۱۴۰۲ - ۰۱:۰۱
۰
دخلی به مردم بدبخت کشورمون نداره. فقط منابعمون میره
رضا
Germany
سه‌شنبه ۲۶ دی ۱۴۰۲ - ۱۹:۱۲
۰
چرا چرت و پرت می نویسید الان من بخواهم بروم یک کشتی بگیرم برای حمل مسافر به دبی آیا دولت و نیروهای نظامی کشور اجازه می دهند الان یک خط کشتی رانی داریم بلیط آن حدود بلیط هواپیما قیمت داره اینطوری به نظر شما کشور پیشرفت می‌کنه در ترکیه بیشتر شهر ها در مجاور ساحل با کشتی تردد می‌کنند و بلیط آن هم قیمت

آخرین مطالب